Vitus E.

Vitus reste fidèle à sa forme avec des performances respectant un budget limité

Ce concours est désormais terminé

Par Alex Evans

Publié : 30 novembre 2022 à 15h00

Le VTT électrique Vitus E-Sommet VRX est le modèle haut de gamme et à plus long débattement de la marque destinée directement au consommateur, conçu spécifiquement pour les rigueurs de l'enduro.

À la manière de Vitus, le VRX est doté de composants haut de gamme à un prix raisonnable.

Pour 5 499,99 £ / 6 099,99 $ / 6 999,99 €, vous obtenez une fourche RockShox Zeb Ultimate, la transmission et les freins Shimano M8100 XT, ainsi qu'un moteur de vélo électrique Shimano EP8.

Fidèle aux dernières tendances, l'E-Sommet est équipé de roues mulet (29 pouces à l'avant, 27,5 pouces à l'arrière) et possède une géométrie moderne – bien que non avant-gardiste – avec un angle de tube de direction de 64 degrés et une portée de 478 mm sur une taille large. vélo.

Sur le papier, il y a beaucoup à aimer du Vitus relativement abordable, mais parvient-il à allier prix, poids et performances sur les sentiers ?

Construit en aluminium 6061-T6, le cadre de l'E-Sommet est doté d'une base intégrée, d'un tube diagonal et d'une protection moteur. Cela réduit le bruit dû au claquement de la chaîne et les risques de dommages dus aux chocs rocheux ou autres impacts.

Les câbles du vélo sont acheminés en interne via le capuchon de roulement du jeu de direction Acros. Il s’agit d’une conception de plus en plus courante utilisée par de nombreux fabricants.

Le casque dispose également d'un bloc de direction. Cela empêche les barres de tourner trop loin et d'endommager potentiellement le cadre.

Le tube de direction conique va de 1 1/8 pouces supérieur à 1,8 pouces inférieur. Il s’agit d’une norme plus épaisse utilisée le plus souvent sur les vélos électriques pour contribuer à augmenter la rigidité.

Il est doté d'un espacement de l'essieu arrière Boost de 12 x 148 mm et utilise la patte de dérailleur universelle (UDH) de SRAM.

Selon Linkage Design, le débattement de 167 mm de la roue arrière de l'E-Sommet présente un taux de levier relativement progressif où les forces de suspension augmentent de manière linéaire à mesure qu'elle se comprime.

Dans l’ensemble, le taux de levier a progressé de 24 pour cent depuis le voyage complet jusqu’au creux de la vague. Cela le rend bien adapté aux amortisseurs à suspension pneumatique ou à ressorts hélicoïdaux, où il devrait y avoir une grande résistance au fond pour la nature linéaire des bobines.

L'anti-affaissement à l'affaissement dans le plus grand pignon de cassette est de 85 pour cent. Cela signifie que les forces de pédalage sont plus susceptibles de provoquer une compression et une extension de la suspension du vélo (appelée suspension bob) par rapport aux vélos avec un nombre plus élevé.

L'anti-montée se situe entre 45 et 50 % tout au long de la course du vélo, ce qui signifie que les forces de freinage sont plus susceptibles de provoquer l'extension de la suspension plutôt que sa compression. Ceci, en théorie, devrait rendre la suspension plus active au freinage.

Le moteur EP8 de Shimano est associé à la batterie BT-E8036 630Wh de la marque. Celui-ci est stocké dans le tube diagonal et caché derrière un couvercle fixé à l'aide de trois boulons hexagonaux.

Le moteur a un couple maximal de 85 Nm et une puissance maximale de 250 W. Il est compatible avec l'application pour smartphone E-Tube Project de Shimano, qui vous permet de personnaliser ses performances.

Un écran couleur SC-EM800 haut de gamme est installé, ainsi que le commutateur SW-EM800.

Bien que les figures géométriques de l'E-Sommet ne soient pas extraordinairement longues, basses ou lâches, elles sont modernes et bien adaptées à la mission de course d'enduro prévue pour la moto.

Mon vélo d'essai de grande taille présente un angle de tube de direction de 64 degrés et une pile haute de 649 mm.

Ceci est combiné avec une portée spacieuse de 478 mm et une longueur effective de tube supérieur de 634 mm. Il existe un angle effectif du tube de selle de 77,5 degrés, qui devient progressivement plus raide à mesure que la taille du cadre augmente.

Les bases mesurent 442 mm dans toutes les tailles, tandis que l'empattement du grand est de 1 267 mm. Il a une hauteur de pédalier de 35 mm, ce qui équivaut à une hauteur de pédalier de 330 mm.

Les spécifications de l'E-Sommet VRX sont impressionnantes pour le prix.

Les amortisseurs RockShox sont dotés à l'avant et à l'arrière d'une fourche Charger 2.1 Zeb Ultimate à débattement de 170 mm et d'un amortisseur Super Deluxe Select+ RT personnalisé.