PSEG va supprimer davantage de poteaux électriques « monstres » à Eastport

Les grands poteaux électriques en acier de PSEG Long Island bordent mardi la voie en direction sud de la County Route 51, près de l'intersection de la County Route 111 à Eastport. Crédit : Newsday/John Paraskevas

PSEG Long Island remplacera cinq autres poteaux en acier géants à Eastport par des lignes électriques souterraines après des plaintes en matière de sécurité et un accident de véhicule sur l'un d'entre eux.

PSEG a confirmé lundi qu'elle dépenserait 7,6 millions de dollars pour retirer les poteaux, certains mesurant près de 90 pieds de haut, sur un tronçon de la route de comté 51 à Eastport, à l'intersection de la route de comté 111.

Certains habitants se sont plaints que l'un des poteaux bloquait la vue sur la circulation venant en sens inverse, a indiqué un responsable.

Katy Tatzel, porte-parole du PSEG Long Island, a déclaré que cette décision « atténuerait les problèmes de sécurité potentiels ».

L'entreprise "s'engage à assurer la sécurité de nos clients et de nos employés", a déclaré Tatzel.

Des dernières nouvelles aux reportages spéciaux et documentaires, l'équipe de NewsdayTV couvre les questions qui vous intéressent.

En cliquant sur S'inscrire, vous acceptez notre politique de confidentialité.

Le projet impliquera la suppression de sept poteaux au total. Les deux plus grands poteaux seront remplacés par des poteaux montants qui accepteront des lignes de transmission souterraines pour se connecter aux poteaux plus hauts le long de la route à grande vitesse.

Le projet initial de 31,7 millions de dollars, achevé en 2017, prévoyait une ligne de transmission de 69 000 volts le long de la route de comté, de Riverhead à Moriches.

À l'époque, les responsables avaient déclaré que placer la ligne sur de grands poteaux en acier était moins cher que de passer sous terre, ce qui, selon eux, aurait coûté entre 6 et 9 millions de dollars par mile.

Les résidents et les fonctionnaires se plaignent des poteaux depuis des années, les qualifiant de poteaux « monstres ».

"À ce jour, je me demande comment de si grandes structures métalliques installées avec d'énormes bases en béton peuvent exister juste à côté d'une route où les vitesses atteignent clairement plus de 55 miles par heure", a déclaré le superviseur adjoint et conseiller municipal de Brookhaven, Dan Panico. .

Le projet initial de PSEG visant à installer 175 poteaux le long d'un tronçon de sept milles de la CR-51 et d'un quartier d'affaires à Eastport a suscité de nombreuses plaintes et poursuites de la part des villes de Brookhaven et de Southampton.

Finalement, le service public a accepté de dépenser 12 millions de dollars pour retirer 31 des poteaux d'un mile de route à Eastport, au sud de Sunrise Highway.

Il y a eu au moins deux décès dus à des collisions de véhicules avec les poteaux depuis 2018.

La première a eu lieu en décembre 2017, lorsqu'un conducteur a heurté l'un des plus gros poteaux à l'intersection des routes de comté 51 et 111. Ce poteau cabossé sera retiré.

En 2020, un couple conduisant un SUV a heurté un poteau tôt le matin du 8 novembre, tuant un passager et blessant grièvement le conducteur, selon les autorités.

Sur les quelque 140 poteaux qui restent à quelques mètres de la route, du côté ouest de la route de comté 51, bon nombre ne sont même pas protégés par des garde-corps.

PSEG, qui exploite le réseau électrique sous contrat avec la Long Island Power Authority, a déclaré avoir reçu toutes les approbations nécessaires pour le projet de poteau, notamment du département des travaux publics du comté de Suffolk.

Roy Reynolds, ingénieur et président de l'East Moriches Property Owners Association, a publié en 2020 un rapport affirmant que les poteaux étaient « dangereusement trop proches de l'accotement de la chaussée », créant un « risque sérieux pour la sécurité de ceux qui empruntent la chaussée ».

Le rapport souligne des « incohérences » dans l'emplacement des poteaux par rapport aux normes publiées par l'American Association of State Highway and Transportation Officials et le New York State Highway Design Manual.

Reynolds a noté que la plupart des poteaux sur la route de comté 51 se trouvent à environ 3 pieds de l'accotement de la route et ne sont « pas protégés contre les accidents de véhicules ».

L'association des autoroutes recommande une zone dégagée entre les poteaux et une circulation automobile de 26 à 32 pieds.

Mark Harrington, journaliste à Newsday depuis 1999, couvre l'énergie, les vignobles, les affaires indiennes et la pêche.